注：文章部分内容来源于搜狐网、光明网、新浪网等相关报道
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共享单车骑车费用集体大幅涨价、停放地点限制越来越严格、个别城市出台政策要求共享单车减量......等诸多因素，让曾经火爆一时的共享单车开始出现“降温”的情况。
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在共享单车出现“降温”情况的同时，公共单车开始又被大众青睐，出现了“回暖”。尽管要求要在固定停车地点停车，可在首小时免费、信用租车免押金等等诱惑前，固定停车点也变成了小问题。
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在北京地区，按照新的计费规则，摩拜收取的车费由起步价和时长费两部分组成。在此之前，北京市民骑行摩拜，15分钟收费1元，时长费0.5元/15分钟，以用车30分钟计算，共花费1.5元。调整计价规则后，骑行30分钟以内收费1.5元，骑行超出30分钟，每30分钟收费1.5元，用车半小时收费与此前相同。骑行套餐生效期间，每次骑行前2小时免费，超出部分按每30分钟1.5元收取。关于涨价的后续应对方式，摩拜方面相关负责人表示，未来将会推出骑行优惠活动。
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北京市交通委7月底发布了一份关于互联网租赁自行车行业2019年上半年运营管理监督情况的公示，对于上半年度互联网租赁自行车企业在车辆运行效率、停放秩序等方面进行了综合考评，摩拜、小蓝、ofo、便利蜂和哈罗五家单车品牌参与了考评。
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据第三方研究机构比达发布的《2019年第一季度中国共享单车市场研究报告》显示，今年第一季度共享单车用户规模仅4050万人，环比下降24.4% 。2019年上半年全市共享单车日均骑行量为160.4万次，周转率为1.1次/辆，也就是平均每辆每天仅被使用一次。据北京日报报道，今年8月北京公共自行车日周转率为1.6次/辆，投放的城区中，最高的是延庆区已经达到了5.9次/辆，通过调查数据对比发现，公共自行车的周转率显然已经超过了共享单车。个别地区公共自行车的周转率，甚至是共享单车日周转。
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人民日报官方微博就曾发起过一份问卷调查，共有六万人参与问卷，其中12.5%的表示“会，特别是短距离”；51.7%的人明确表示“不会，不如坐公交“；35.8%的人则称“根据具体情况而定”。
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除了周转率、用户数降低之外，公示还提出了“各运营企业在车辆整齐码放、规范停放和车辆淤积及时调度等指标上普遍得分不高。尽管各运营企业已建立用户信用积分制度，并通过其客户端、公众号等渠道向用户推送文明停放的提示，但相关惩戒措施未落实到位。”的问题，并要求各企业作为落实车辆整齐码放和规范停放的责任主体，一方面，要运用现代信息技术手段，在客户端显示停放区和禁停区，实施用户信用积分制度和相关惩戒措施，引导用户规范停放车辆；另一方面，应加强现场运维调度，合理调整车辆分配。
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